Oto niezwykła historia mostu w Opaleniu, którego początki budowy sięgają wiosny 1904 roku. Zbudowany przez Niemców w latach 1905-1909, most był strategicznym elementem linii kolejowej Myślice – Szlachta, mającej na celu wspierać logistykę wojskową na wschód. Most w Opaleniu, składający się z dziesięciu stalowych przęseł, stał się symbolem inżynierii i determinacji tamtych czasów.
Most drogowo-kolejowy w Opaleniu to imponująca konstrukcja, składająca się z dziesięciu stalowych przęseł wspartych na kamiennych filarach. Długość mostu przekraczała 1000m. Na moście znajdowały się dwa tory kolejowe, jezdnia i chodnik, a jego koszt wyniósł 9 milionów marek.
Po zakończeniu I wojny światowej most w Opaleniu znalazł się na granicy państwowej, co wpłynęło na jego dalsze losy. Początkowo most służył tylko lokalnym pieszym i wozom konnym, jednak z biegiem lat jego znaczenie zmalało. W 1927 roku podjęto decyzję o przeniesieniu konstrukcji do Torunia i Konina, gdzie służyła jako mosty drogowe im. Józefa Piłsudskiego.
Podczas II wojny światowej most w Opaleniu został częściowo odbudowany przez Niemców, jednak wkrótce został ponownie zniszczony. Po wojnie prowizoryczny most z drewnianą konstrukcją służył do 1947 roku. Resztki mostu zostały wykorzystane przez Rosjan przy odbudowie innych mostów, a pozostałości przyczółków i filarów można podziwiać do dziś.
W latach 2010-2013 w okolicach Opalenia powstało nowe drogowe połączenie mostowe w cią gu drogi krajowej DK90. Nowy most łączy Opalenie z pobliskim Kwidzynem, stanowiąc ważny element infrastruktury regionu i symbolizując odrodzenie dawnych szlaków komunikacyjnych.
Dziś w Opaleniu nad Wisłą można zobaczyć jedynie przyczółki dawnych przepraw oraz potężne betonowe filary, które pozostały po starym moście. To miejsce stało się spokojnym zakątkiem dla wodnego ptactwa, a jednocześnie przypomina o bogatej historii i znaczeniu tej niezwykłej konstrukcji.